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“一帶一路戰(zhàn)略”是怎樣提出來的？

　　2013年9月，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦訪問時提出，為了使歐亞各國經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”，以點帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。

　　2013年10月，習(xí)近平主席出訪東盟國家時提出，中國愿同東盟國家加強海上合作，發(fā)展海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”。

　　2014年5月21日，習(xí)近平在亞信峰會上做主旨發(fā)言時指出中國將同各國一道，加快推進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)，盡早啟動亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，更加深入?yún)⑴c區(qū)域合作進(jìn)程，推動亞洲發(fā)展和安全相互促進(jìn)、相得益彰。

“一帶一路”是什么？

戰(zhàn)略規(guī)劃：	“一帶一路”主骨架“六廊六路多國多港”大格局逐步成型，“六廊”是指打通六大國際經(jīng)濟合作走廊，包括新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬經(jīng)濟走廊。“六路”是指暢通六大路網(wǎng)，推動鐵路、公路、水路、空路、管路、信息高速路互聯(lián)互通。“多國”是指培育若干支點國家，根據(jù)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的需要，結(jié)合沿線國家的積極性，在中亞、東南亞、南亞、西亞、歐洲、非洲等地區(qū)培育一批共建“一帶一路”的支點國家。“多港”是指構(gòu)建若干海上支點港口，圍繞21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，通過多種方式，推動一批區(qū)位優(yōu)勢突出，支撐作用明顯的重要港口建設(shè)。

政策內(nèi)容：	“一帶一路”將依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機制，陸續(xù)推出基建、交通的互聯(lián)互通及貿(mào)易投資的便利化等措施；同時，“一帶一路”不涉及政治、安全等領(lǐng)域，依賴“絲綢之路”經(jīng)濟、人文、商貿(mào)的千年傳承，并賦予其新的合作意義。

建設(shè)重點：	“一帶一路”的建設(shè)重點是“五通”，具體指的是政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通和民心相通。

工程項目

鋼企合作

鋼企名稱		合作具體內(nèi)容
鞍鋼		鞍鋼繼中標(biāo)大沃風(fēng)電工程供貨任務(wù)后，獨家中標(biāo)巴基斯坦城市軌道交通項目8000噸鋼軌需求合同
首鋼		首鋼捷克汽車零部件新工廠正式投產(chǎn)運營，總體設(shè)計的埃塞俄比亞首個大型工業(yè)園區(qū)順利竣工。
寶武		寶武鄂鋼獲得中馬友誼大橋的橋梁鋼供貨權(quán)，成為該橋梁項目的國內(nèi)唯一供貨企業(yè)。
河鋼舞鋼		河鋼舞鋼以高出競爭對手的價格，奪得哈薩克斯坦巴圖達(dá)爾煉油廠二期設(shè)備制造1000噸抗硫化氫腐蝕鋼訂單。
包鋼		包鋼稀土高強鋼加工制成的首批3000噸螺旋焊管用于埃及塞得港港口建設(shè)
南鋼		南鋼獲得向土耳其卡贊堿礦加工項目提供所需8440噸鋼板的全部訂單
中冶賽迪		中冶賽迪與澳方簽訂新建聯(lián)合鋼廠設(shè)計和咨詢合同
中鋼設(shè)備		中鋼設(shè)備與伊朗有關(guān)鋼鐵公司簽署了100萬噸鋼廠項目的總承包合同
河鋼舞鋼		河鋼與塞爾維亞共和國政府正式簽署斯梅代雷沃鋼廠收購協(xié)議
酒鋼		酒鋼收購俄鋁牙買加阿爾帕特氧化鋁廠，可滿足酒鋼近60%的氧化鋁原料保障。
文安鋼鐵與中冶集團		文安鋼鐵與中冶集團簽訂合作備忘錄，共同在馬來西亞投資30億美元，建設(shè)年產(chǎn)500萬噸鋼、300萬噸水泥、200萬噸焦炭的資源綜合利用型鋼鐵企業(yè)。

沿線地區(qū)鋼鐵行業(yè)情況（單位：萬噸）

地區(qū)	粗鋼產(chǎn)量	粗鋼表觀消費量	鋼材進(jìn)口量	鋼材出口量	鋼材進(jìn)口自中國
單位	萬噸	萬噸	萬噸	萬噸	萬噸
東盟	1947	8126	6266	843	3213
南亞	9205	10168	2161	762	965
西亞北非	6445	9711	4884	1658	1319
獨聯(lián)體	10047	5421	799	5131	92
中東歐	2882	3753	3066	1992	57
備注：1.東盟包括越南、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡；　　　2.南亞包括印度、巴基斯坦、孟加拉和斯里蘭卡；　　　3.西亞北非包括伊朗、土耳其、敘利亞、約旦、以色列、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾和埃及；　　　4.獨聯(lián)體包括俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、阿塞拜疆和哈薩克斯坦；　　　5.中東歐包括波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亞、克羅地亞、羅馬尼亞、保加利亞、阿爾巴尼亞、波黑、黑山、塞爾維亞、　　　　馬其頓、希臘和塞浦路斯

越南

　　越南是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)國，工業(yè)基礎(chǔ)較薄弱。2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）約為1906億美元，比上年增長6.68%，人均GDP為2100美元。2016年越南通過《關(guān)于2016-2020年5年經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃的決議》，其中5年GDP平均增速6.5-7%，2020年工業(yè)和服務(wù)員占GDP比重達(dá)85%，城市化比例達(dá)38-40%。
　　根據(jù)越南鋼鐵工業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，越南鋼鐵工業(yè)的具體目標(biāo)是到2025年生產(chǎn)生鐵1000萬~1200萬噸、鋼坯1200萬~1500萬噸、成品鋼材1900萬~2200萬噸(其中20萬噸為特種鋼)。除滿足自給外，越南政府甚至在規(guī)劃中提出到2025年后將出口量擴大到120萬~150萬噸。雖然目前越南的需求遠(yuǎn)高于產(chǎn)量，但是越南為了保護(hù)國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)開始針對中國發(fā)起反傾銷，未來值得擔(dān)憂。

泰國

　　泰國經(jīng)濟近幾年一直都呈現(xiàn)正增長，2015年人均GDP約為51816美元，目前已經(jīng)屬于一個中等偏上收入的發(fā)展中國家。泰國實行市場經(jīng)濟，對外開放，比較依賴海外市場，注重對外貿(mào)易。泰國公路和航空較發(fā)達(dá)，鐵路系統(tǒng)相對較落后，政府近年改善國內(nèi)鐵路運輸系統(tǒng)，尤其是高速鐵路系統(tǒng)的發(fā)展。
　　目前泰國鋼鐵工業(yè)大部分為電爐鋼工藝，曾經(jīng)是東盟地區(qū)僅次于馬來西亞的第二大產(chǎn)鋼國。近年來，受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟、對外貿(mào)易等方面影響，在2008年金融危機后，粗鋼產(chǎn)量逐步震蕩下行，在東盟地區(qū)排在越南、印尼和馬來西亞之后。泰國建筑業(yè)、汽車制造、機械制造等行業(yè)鋼材需求旺盛，其粗鋼表觀消費量在東盟國家中僅次于越南。

印度尼西亞

　　印尼是東盟最大的經(jīng)濟體，農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)均在國貿(mào)經(jīng)濟中有著重要地位。2015年印尼名義GDP約為8617億美元，經(jīng)濟增長率為4.8%，自2010年以來首次跌破5%大關(guān)。其中，運輸業(yè)和電信業(yè)增長高達(dá)10.2%，成為經(jīng)濟支柱，其后依次為建筑業(yè)和金融、房地產(chǎn)和企業(yè)服務(wù)。
　　為了全面振興印尼，2014年10月印尼制定了2015-2019年經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，目標(biāo)包括加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，水壩、港口、機場、高速公路、鐵路和發(fā)電裝機等，增加了鋼鐵需求量。但是印尼為了保護(hù)本國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，對中國鋼鐵頻繁發(fā)起貿(mào)易摩擦案件，即便出口至印尼的鋼材數(shù)量在逐漸增加，我們依然應(yīng)該防范于未然，目前國內(nèi)已經(jīng)在印尼本地投資建設(shè)鋼鐵項目。

馬來西亞

　　2004年以來，馬來西亞經(jīng)濟保持平穩(wěn)增長，2015年人均GDP約為9766美元。服務(wù)業(yè)是馬來西亞經(jīng)濟中最大的產(chǎn)業(yè)部門，其中旅游業(yè)是服務(wù)員的重要部門之一。
　　馬來西亞鋼鐵業(yè)產(chǎn)能不足，主要以生產(chǎn)低利潤的商品鋼鐵為主，此外勞動力成本增加導(dǎo)致馬鋼鐵業(yè)綜合競爭力下降。隨著馬來西亞不斷推動國際貿(mào)易的自由與公平，馬來西亞本國鋼鐵業(yè)獲得的保護(hù)越來越少，面對大量涌入的廉價進(jìn)口產(chǎn)品，馬來西亞鋼鐵業(yè)競爭力低下。中國是馬來西亞鋼鐵進(jìn)口的主要國家，這些鋼材與馬來西亞國家本土生產(chǎn)的鋼材形成直接競爭，馬來西亞本土鋼企終究無法與中國的優(yōu)質(zhì)、低廉的產(chǎn)品抗衡，當(dāng)?shù)厥袌霎a(chǎn)能利用率下降，利潤下滑。馬來西亞政府通過征收反傾銷稅雖然提高了進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品價格，但由于本國鋼鐵產(chǎn)業(yè)無法控制成本，產(chǎn)品質(zhì)量也無法與外國企業(yè)競爭，無助于提高本國鋼鐵產(chǎn)業(yè)競爭力。

印度

　　印度獨立后至21世紀(jì)初，農(nóng)業(yè)由嚴(yán)重缺糧到基本自給，工業(yè)已形成較為完整的體系，自給能力強，服務(wù)業(yè)在90年代后迅速發(fā)展，占GDP的份額逐年上升。2015/2016財年GDP增長率為7.4%，在未來幾年內(nèi)仍將保持高增長率。
　　印度的房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施被視為印度經(jīng)濟增長的引擎/推動力，帶動鋼材需求。印度是世界上主要的汽車市場之一，預(yù)計會有大幅增長，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，有望在2020年成為僅次于中國、美國和日本的世界第四大汽車生產(chǎn)國。因此整體上印度對鋼材的需求相當(dāng)旺盛。但是其國內(nèi)鋼鐵工業(yè)發(fā)展迅速，粗鋼產(chǎn)量持續(xù)增長，2015年印度粗鋼產(chǎn)量達(dá)到8958萬噸，超越美國稱全球第三大產(chǎn)鋼國，同時，也是全球十大產(chǎn)鋼國中唯一產(chǎn)量增長的國家。印度國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展阻礙了中國對其鋼材出口數(shù)量，因此未來出口空間并不大。

菲律賓

　　近年來，菲律賓經(jīng)濟實現(xiàn)高速增長，2015年人均GDP約為2899美元。中國同菲律賓于1975年6月9日建交。建交32年來，中菲關(guān)系總體發(fā)展順利，政治互信不斷增強，經(jīng)貿(mào)合作不斷深化，其他領(lǐng)域的交往與合作也全面展開。目前，菲律賓是我國在東盟的主要貿(mào)易伙伴、海外承包工程的新興市場和利用外資的重要來源地之一。菲律賓地處亞洲的中心位置，基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，但近年來對基礎(chǔ)設(shè)施的投入不斷加大，鋼材需求快速上升，但其國內(nèi)產(chǎn)量低，不能滿足本國需求，從中國進(jìn)口數(shù)量快速增長，未來對菲律賓出口鋼材空間較大。

俄羅斯

　　俄羅斯為全球十大主要產(chǎn)鋼國之一，起鋼材出口量始終處于較高水平。受全球鋼鐵產(chǎn)能過剩，需求疲軟影響，俄羅斯國內(nèi)鋼鐵企業(yè)一方面積極擴大出口，另一方面又不得不受到國內(nèi)用鋼需求減弱的制約，從而步步陷入逐漸衰退的窘迫境地。短期來看，俄羅斯鋼鐵行業(yè)下游需求確有所放緩，俄羅斯政府目前正積極同中國共同推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略，隨著配套的工程項目將相繼增加，將帶動俄羅斯鋼材需求，從中國進(jìn)口的鋼材數(shù)量值得期待。

土耳其

　　近年來，土耳其政局穩(wěn)定，經(jīng)濟快速發(fā)展，成為又一蓬勃發(fā)展的新興經(jīng)濟體。2015年，其國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)7182億美元，人均GDP高達(dá)9130美元，已成為不折不扣的新興市場。
　　土耳其作為全球主要產(chǎn)鋼國之一，2015年粗鋼產(chǎn)量為3151萬噸，世界排名第九。土耳其粗鋼產(chǎn)量多來自于電爐，高度依賴廢鋼，是世界上最大的廢鋼進(jìn)口國。2009年土耳其制定的《2023年發(fā)展規(guī)劃》：到2023年實現(xiàn)經(jīng)濟總量躋身世界前10大經(jīng)濟體等目標(biāo)，推動其加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，交通、電信、能源和公共事業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施大大的帶動了鋼材需求，隨著近幾年其粗鋼表觀需求量的增加，中國出口至土耳其的鋼材數(shù)量逐漸增加，隨著中亞西亞經(jīng)濟走廊的推進(jìn)，鋼材需求將進(jìn)一步快速上升。

沙特阿拉伯

　　沙特阿拉伯自2003年以來經(jīng)濟保持持續(xù)穩(wěn)定增長，2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值約6812美元，經(jīng)濟增長率為3.3%，人均GDP為21600美元。石油和石化工業(yè)是沙特的經(jīng)濟命脈，石油收入占國內(nèi)生產(chǎn)總值的42%。
　　2015年，沙特鋼材產(chǎn)能約為1129萬噸，主要企業(yè)是沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司旗下的沙特鋼鐵公司，該公司是中東地區(qū)最大的集成鋼材生產(chǎn)商，此外拉吉哈鋼鐵公司和伊特法克鋼鐵制品公司產(chǎn)能也較大，另外沙特有13家中小型鋼鐵市場企業(yè)，但產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭激烈。近年來，沙特不斷加強港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開發(fā)專用碼頭，大力投資建設(shè)全國鐵路網(wǎng)，改善機場，同時沙特住房部估計2017年至2022年，住房缺口達(dá)到150萬套，因此沙特未來幾年鋼材需求旺盛，中國出口至沙特的鋼材有一定的發(fā)展空間。

伊朗

　　伊朗是世界石油儲藏大國，2008年世界經(jīng)濟危機以及2012年西方國家對伊朗實施石油禁運和金融制裁以來，伊朗GDP增速顯著下滑。2016年1月制裁解除后，經(jīng)濟發(fā)展前景向好。伊朗第六個五年社會、經(jīng)濟發(fā)展計劃（2016年3月-2021年3月）確定的年均經(jīng)濟增速目標(biāo)為8%，2015年9月推出104個基礎(chǔ)設(shè)施項目，將大力建設(shè)其天然氣管線，優(yōu)先發(fā)展電力工業(yè)，改善海運基礎(chǔ)設(shè)施，增強鐵路客運和貨運能力等。隨著伊朗國內(nèi)經(jīng)濟的向好，對鋼材需求將增加，雖然其國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量在逐年增加，但受國際鋼材價格低迷影響，伊朗部分鋼廠運營困難，正在建設(shè)的大型鋼廠進(jìn)度緩慢，國內(nèi)產(chǎn)量不能滿足其本國需求，仍需大量進(jìn)口，中國出口至伊朗的鋼材數(shù)量也在逐年增長。

埃及

　　2011年埃及政局持續(xù)動蕩，經(jīng)濟陷入困境，投資環(huán)境惡化，2014年6月，埃及塞西政府上臺以來，經(jīng)濟情況較前有所好轉(zhuǎn)。2015年埃及國內(nèi)生產(chǎn)總值約為3307億美元，人均GDP3615美元。埃及是非洲地區(qū)重要的石油和天然氣生產(chǎn)國。
　　埃及塞西政府上臺后，將電力投資列為最高優(yōu)先級，計劃在未來十年倍增發(fā)電裝機容量。埃及公路網(wǎng)建設(shè)比較緩慢，鐵路設(shè)施陳舊，埃及對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的實施分為短期（2012-2017年）、中期（2018-2022年）和長期（2023-2027年）三階段，投資額分別為：698、795、1707億埃鎊。埃及在交通、能源、基礎(chǔ)設(shè)施和通信等領(lǐng)域都向中國投資者開放。近幾年中國出口至埃及的鋼材數(shù)量不斷增加，預(yù)計未來有一定的鋼材出口空間。

波蘭

　　2011-2015年，波蘭經(jīng)濟持續(xù)增長。2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值約合4518億美元，人均GDP約為11890美元。2000年以來，波蘭鋼鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了衰退、重組、恢復(fù)和發(fā)展幾個時期。2015年波蘭粗鋼產(chǎn)量920萬噸，同比增長7.5%。近年來，波蘭鋼鐵產(chǎn)能無法滿足日益增長的國內(nèi)市場需求，外國鋼鐵產(chǎn)品，特別是高附加值鋼材開始大量涌入波蘭市場，但是波蘭是歐盟成員國之一，歐盟國家是其主要進(jìn)出口市場，同時歐盟對中國鋼鐵反傾銷嚴(yán)重，因此中國出口到波蘭的鋼材很少，未來也難以有所改變

海外鋼鐵項目

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